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    建言立论:为中国汽车工业鼓与呼

    作者:赵暘   信息来源:民建中央网站   发布时间: 2017年12月27日
      
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      胡宏敏是全国政协第七、八、九届委员,吉林省政府原参事,民建中央原委员,民建吉林省委原副主委,一汽集团公司研究员级高级工程师,著名汽车专家。

      1988年胡宏敏当选全国政协委员,他想“作为一名从事汽车设计研究的工程技术人员能被选拔到国家最高参政议政机关担任政协委员,参与对国家大政方针的讨论,是党和国家,民建组织给予我这么高的地位,肩负重任,使命光荣。我非常珍惜党和人民为政协委员提供的参政议政讲坛,我非常珍惜政协委员有限任期内的宝贵时光,此时此刻想的更多的只有一点就是坚持共产党的领导,从全局的高度为国为民做些实事,尽最大努力做个合格的好委员。”

      在七、八、九届全国政协中,从事汽车产业工作的委员为数不多,从担任政协委员的第一天起,胡宏敏就决心在全国政协多为我国汽车工业的发展鼓与呼。

      1988年3月,政协七届一次会议召开了。当第一次踏上人大会堂的台阶回首眺望天安门广场,看到广场上停满了各式各样新进口的轿车,他感触万分!我们建国都快40年了,一个近11亿人口的大国,自己还不能造出像样供公务用的轿车,每年还要花巨额外汇从外国进口大量轿车。从建立强盛的国家、发展国家经济,增加就业岗位出发,中国必需建立自己的轿车工业,因此在七届一次政协会上他和白大华(原一汽底盘厂副厂长,时任民建中央副主席)委员共同提出《发展民族轿车工业,挡住轿车大量进口》的提案。提案提出后受到中央的重视,采取了有效措施支持一汽、上汽、东汽等汽车集团上轿车,这使他倍受鼓舞。

      胡宏敏非常钦佩李瑞环主席,不止一次的谈到李瑞环主席。在八届的一次政协闭幕会上李瑞环主席讲话中说:“有的发言提案和调研报告花费了很大的心血提出了独到的见解,我们不能一送了之……。中国历史上有许多有识之士为国家大计上书建言,有的在当朝当代就被采纳,也有的在当时未引起重视,却对后人后世产生了重大的影响……如果我们政协每年能拿出若干个调研报告,为国家和民族当前和今后若干重大问题提供有价值的思路、建议,在立论上有所贡献,那就是成就,就是尽职尽责”。李瑞环主席的话语重心长,体现了中共中央对政协委员的殷切希望和更高要求,增强政协委员求真务实参政议政的积极性和信心。胡宏敏暗下决心要努力在“建言立论”上下功夫。

      每次会前他都抽出时间深入调研,做大量细致的调查研究分析工作,他很早就利用互联网向国内人士征询意见。他先后撰写了《抓住有利时机,加快企业改革步伐,促进汽车工业的大发展》、《用法规促进汽车工业健康发展》、《为国有大型企业排忧解难》、《帮助中国汽车工业尽快走出困境》等大会发言,为中国汽车工业摆脱困境呼吁呐喊。他的发言不仅引起国家相关部门的重视,也受到汽车业内、新闻媒体和社会各界的广泛关注。每次会议胡宏敏都成为媒体记者追逐采访的热点人物。

      2001年12月11日中国正式加入了WTO,这项经历十五年的跨世纪的“入世”谈判终于落下了帷幕,虽然入世有利于我国经济的整体发展,但我国的农业、汽车、化工、金融等产业注定要经受一次巨大的冲击。入世对中国自主汽车工业是一场严峻的挑战。面对入世,国内有人言悲观,有人言放弃,更有人言拱手相让。作为全国政协委员胡宏敏认为在中国自主汽车工业发展的关键时刻、前进道路的十字路口上,必须利用政协的大讲坛向中央、向国人直言阐述对汽车工业应对入世的看法和建议。他呼吁国人要冷静审慎的态度分析形势,认为中国潜在的汽车大市场一定能建立起世界级的汽车大企业,希望国家能真正确立汽车工业的支柱产业地位,通过依托科技创新实现汽车工业的振兴。他鼓励业界要认清中国自身优势,统一认识,坚定信心,一定要把中国自主汽车工业发展起来。在政协九届会议期间他先后撰写了 《加速对中国汽车工业战略性重组》、《中国汽车工业何去何从》、《中国有能力建立起世界级的汽车工业企业》、《中国汽车工业要理性应对入世》等大会发言,这些发言是他集多年来对汽车工业发展的研究结果,更倾注了对发展我国自主汽车工业的一片赤诚。建议得到全国政协领导和有关部门的高度重视和评价,其中《加速对中国汽车工业战略性重组》和《中国汽车工业何去何从》两篇建议被收录在全国政协九届大会发言精选《国是建言》第一辑和第五辑书中。

      如今十多年过去了,他的许多观点和建议在今天看来仍然很有价值。如:在《加速对中国汽车工业战略性重组》中他讲到,“我们最大的优势是我们自己还拥有我国汽车工业赖以生存发展的潜在大市场,在这个汽车大市场上中国汽车工业大有用武之地,一个12亿人口的央央大国怎能没有自己的自主民族汽车工业呢!更不能把这样一块大好市场捧手让位于他人。”他建议“中国汽车工业要适应市场经济发展的要求,要尽快和国际接轨,当前首要抓的问题就是国企的改革,国企改革最迫切的任务就是进行重大的企业战略性重组,走强强联合的道路,在当今全球经济一体化的大趋势中,只有强强联合才具有最强的竞争力,这已经是大势所趋。”“在强强联合和企业重组上,当前需要抓一个典型作为突破口,为此建议政府集中精力抓一下一汽、二汽的强强联合重组。”

      今天这个潜在的大市场变成了千万辆规模的世界第一大汽车市场,而建议针对的我国汽车工业散、乱、差的问题至今没有很好的解决,而且越来越成为我国自主汽车工业与外资品牌竞争的短板。市场让出去了,技术却没换来,自主汽车工业生存能力、竞争能力与国际几大汽车巨头仍有很大差距。今天中国南车、北车合并,宝钢、武钢合并,国电与神华合并正是走了当年以胡宏敏为代表的一大批汽车工业有识之士想走而没能走上的道路。

      在《中国汽车工业何去何从》中,他提出我国应将发展1-2个世界级自主汽车企业视为重要战略的建议,在今天显得更加迫切;他提出“由国家领导人倡导,组成由政府有关部门、产、研、学参加的新一代汽车研制的合伙组织用10年时间完成新一代汽车的攻关和商品化”的建议,比当今我国政府大规模研发新能源汽车早了将近10年。如此种种,足见其建议的前瞻性、预见性和战略性,对中国汽车工业发展的极具指导和参考作用。

      在担任全国政协委员十五年中,胡宏敏充分发挥了自己专业的特长,就发展民族轿车工业、我国汽车工业的战略重组、加强轿车自主开发能力、中国汽车工业应对入世、企业改革以及人民群众关心的其他热点问题等提出许多有分析、操作性强的提案和大会发言。他深深地体会到政协委员在政协这个大讲坛上参政建言是可以大有作为的,而他本人正是在政协履行委员职能中尽心尽责地为中国汽车工业的振兴做了一些有益的工作。在他看来,他担任全国政协委员的这十五年里,是他一生中见识最广、收获最大,也是他人生阅历中最有意义、最值得怀念的一段时期。这十五年,他过的很尽心、很踏实、很舒畅,更感到未虚度这十五年的宝贵年华。

      (作者系民建吉林省委专职副主委

    责任编辑:张晶
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